શિપિંગ અને નૂર ખર્ચ વધે છે, નૂર ક્ષમતા, અને શિપિંગ કન્ટેનર અછત

નૂર અને શિપિંગ વિલંબ

ચાલુ રોગચાળાને લગતા વિલંબ અને બંધ, એશિયાથી યુ.એસ. સુધી દરિયાઈ નૂરની અવિરત માંગ અને ક્ષમતાના અભાવ સાથે, દરિયાના દર હજુ પણ ખૂબ atedંચા છે અને પરિવહન સમય અસ્થિર છે.

જ્યારે કેટલાક મોટા કેરિયર્સ કેટલીક ખરાબ જરૂરિયાત ક્ષમતા ઉમેરી રહ્યા છે, જેમાં એશિયા-યુરોપ લેનનો પણ સમાવેશ થાય છે. પરંતુ આમાંની કેટલીક સેવાઓ માત્ર પ્રીમિયમ શિપમેન્ટ પૂરું પાડશે, અને વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ ફાજલ જહાજો ન મળતા, આ વધારાઓ અન્ય લેન પર ક્ષમતાના ખર્ચે આવી શકે છે.

હવાઈ ​​કાર્ગોના દરમાં પણ વધારો થયો છે કારણ કે આયાતકારો અને નિકાસકારો દરિયાઈ નૂરનો વિકલ્પ શોધે છે - ખર્ચ અને સંભવિત નાણાકીય નુકસાન હોવા છતાં - ઈન્વેન્ટરીની ખાતરી આપવાની અને ગ્રાહકોની વફાદારી વધારવાના માર્ગ તરીકે જ્યારે તેમના સ્પર્ધકો લોજિસ્ટિક્સ વિલંબને કારણે વેચી શકે છે.

આયાતકારો અને નિકાસકારો ક્ષમતા સુરક્ષિત કરવા, તેમનો માલ ઓનબોર્ડ મેળવવા અને તેમને પહોંચાડવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે. યેન્ટીયનમાં તાજેતરના ફાટી નીકળવાના પરિણામો અને સુએઝ બ્લોકેજની સતત અસર સાથે, આ મુશ્કેલીઓ વધારી દેવામાં આવી છે.

મહાસાગર નૂર દર વધે છે અને વિલંબ થાય છે

યેનટીયન બંદર-યુએસ-બંધ, ચીની મૂળના મહાસાગરના જથ્થાના લગભગ 25% માટે જવાબદાર-કોરોનાવાયરસ ફાટી નીકળ્યા પછી છેલ્લા કેટલાક અઠવાડિયાથી મર્યાદિત ક્ષમતા પર કાર્યરત છે. જ્યારે કામગીરી ફરી શરૂ થઈ રહી છે, ત્યારે નજીકના બંદરો પણ ભીડભાડમાં છે કારણ કે તેઓ યાન્ટીયન પાસેથી ckીલા પડવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે. મંદી સુએઝ બ્લોકેજ કરતાં પણ વધુ દરિયાઈ શિપિંગને અસર કરી શકે છે.

જુલાઈમાં પીક સીઝન શરૂ થાય તે પહેલા એશિયાથી અમેરિકા સુધી કોઈ નોંધપાત્ર હળવાશ નહીં આવે. છૂટક વેપારીઓ ઈન્વેન્ટરીને પુનockસ્થાપિત કરવા અને માંગ સાથે ચાલુ રાખવા માટે ધસારો કરી રહ્યા છે, પરંતુ વિલંબ અને બંધ હોવાને કારણે, તેને ચાલુ રાખવું મુશ્કેલ છે.

બેક-ટુ-સ્કૂલ અને અન્ય મોસમી ઈન્વેન્ટરી વગર પકડાય નહીં તે માટે અન્ય આયાતકારો પીક સીઝન ઓર્ડર વહેલા આપી રહ્યા છે. આ ચાલુ માંગ મોટા ભાગની લેન પર ચડતા નૂરના દરમાં અનુવાદ કરે છે, કેટલાક કેરિયર્સ પ્રારંભિક શિખર સરચાર્જ પહેલેથી જ elevંચા ભાવમાં રજૂ કરે છે.

એશિયા-યુએસ વેસ્ટ કોસ્ટની કિંમતો 6% ઘટીને $ 6,533/FEU થઈ છે, પરંતુ ગત વર્ષના સમાન સમય કરતા હજુ પણ દર 151% વધારે છે.

એશિયા-યુએસ ઇસ્ટ કોસ્ટની કિંમતો ગયા વર્ષે આ સપ્તાહના દરોની સરખામણીમાં 209% વધીને $ 10,340/FEU પર પહોંચી ગઈ છે.

એશિયા-ઉત્તર યુરોપ અને ઉત્તર યુરોપ-યુએસ પૂર્વ કોસ્ટ દર અનુક્રમે 6% વધીને $ 11,913/FEU અને $ 5,989/FEU થયા. એશિયા-ઉત્તર યુરોપના દર ગયા વર્ષના આ સમય કરતા લગભગ 600% મોંઘા છે.

xw2-1

Consumerંચી ઉપભોક્તા માંગ અને હજુ પણ પાછળ પડતી ઈન્વેન્ટરીનું સ્તર સૂચવે છે કે ટૂંક સમયમાં કોઈ પણ સમયે છોડવું નહીં, આ મહિને દરિયાની વાર્ષિક પીક સીઝનમાં વધારાની માંગ અપેક્ષિત છે. 

હવાઈ ​​નૂર વિલંબ અને ખર્ચમાં વધારો

ખર્ચાળ અને અવિશ્વસનીય દરિયાઈ નૂર જહાજોને એર કાર્ગો તરફ ધકેલી રહ્યું છે, પરંતુ આ માંગ ભાવોને અસર કરી રહી છે અને માલની લેન્ડિંગ કિંમતમાં વધારો કરી રહી છે.

ગ્રાહકોની demandંચી માંગએ વૈશ્વિક એર કાર્ગો વોલ્યુમને પૂર્વ-કોવિડ સ્તરે પાછું ધકેલી દીધું છે, Freightos.com માર્કેટપ્લેસ ડેટા દર્શાવે છે કે એશિયા-યુએસ દર એપ્રિલમાં મોટાભાગના સ્થળોએ આશરે 25% ચ clim્યા છે અને મે મહિનામાં બાકી છે.

જ્યારે એશિયા-યુએસ લેન પર છેલ્લા સપ્તાહમાં દરોમાં લગભગ 5% ઘટાડો થયો છે, ત્યારે ભાવ હજુ પણ સામાન્ય વર્ષ કરતાં ત્રણ ગણા વધારે છે.

અપેક્ષાઓ છે કે એર કાર્ગો પીક સીઝન, સામાન્ય રીતે ઓક્ટોબર અને નવેમ્બરમાં, સપ્ટેમ્બરમાં આયાતકારોની રજાની સૂચિ સમયસર પહોંચે તેની ખાતરી કરવા દોડી જાય છે.

આ ઉપરાંત, કોવિડ -19 ફાટી નીકળતાં અધિકારીઓએ કેટલાક મૂળના અધિકારીઓને પ્રાદેશિક લોકડાઉન લાદવાની પ્રેરણા આપી. આ કારખાનાના ઉત્પાદન અને એરપોર્ટ પર વહેતા જથ્થાને અસર કરી રહ્યું છે. આ ચુસ્ત પરિસ્થિતિઓ કેટલાક સમય માટે દરમાં વધારો કરે તેવી શક્યતા છે.

ટ્રકિંગમાં વિલંબ અને ખર્ચમાં વધારો

ગ્રાહકોની demandંચી માંગ સાથે, આયાતકારો ઇન્વેન્ટરીને ફરી ભરવા માટે દોડી રહ્યા છે, જેના કારણે ટ્રકિંગમાં ક્ષમતા કડક અને ડ્રાઇવિંગના દરમાં વધારો થાય છે.

હવે ઘણા નિરીક્ષકો ચેતવણી આપે છે કે પરત ફરતા ટ્રકર્સ માટે સંસર્ગનિષેધ નિયમો નોંધપાત્ર વિલંબનું કારણ બની શકે છે જો રજાના દિવસે ઉત્પાદિત માલ મોકલવા માટે તૈયાર હોય તો પણ.

2021 ના ​​પહેલા ભાગમાં આ સંભવિત રહેશે.   

 નૂર દર અને શિપિંગના ભાવ ક્યારે ઘટશે?

વર્તમાન પરિસ્થિતિમાં, ઘણા આયાતકારો અને નિકાસકારો આશ્ચર્ય પામી રહ્યા છે કે તેઓ ક્યારે નૂર દરો અને શિપિંગના ભાવમાં ઘટાડો થવાની અપેક્ષા રાખી શકે. જવાબ? હજી નહિં.

પરંતુ, સંભવિત વિલંબ અને ઉચ્ચ નૂર શિપિંગ ખર્ચ હોવા છતાં, આયાતકારો હમણાં કેટલાક પગલાં લઈ શકે છે:

વર્તમાન નૂર બજારમાં કેવી રીતે નેવિગેટ કરવું:

તમને શ્રેષ્ઠ ખર્ચ અને શક્ય તેટલી કાર્યક્ષમ સેવા મળી રહી છે તેની ખાતરી કરવા માટે ઓછામાં ઓછા થોડા અવતરણો અને સ્થિતિઓની તુલના કરો.

ફેરફારો માટે તમારા નૂર બજેટ અને પરિવહનનો સમય બફર કરો. અણધાર્યા વિલંબ અથવા મર્યાદિત ક્ષમતાને કારણે ખર્ચ ariseભો થઈ શકે છે, તેથી તૈયાર રહો.

યુ.એસ.માં ઓછી માંગ અને વ્યાપાર પ્રતિબંધોની અસરોને ઘટાડવા માટે વેરહાઉસિંગ વિકલ્પોનું અન્વેષણ કરો.

તમારા સામાનની નફાકારકતા પર ધ્યાન આપો અને ધ્યાનમાં લો કે શું કોઈ પિવટ યોગ્ય છે. વધુમાં, નફાકારકતાનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે નૂર ખર્ચને ધ્યાનમાં લેવાનું યાદ રાખો.

Freightos.com પર ઓપરેશનલ સફળતા માટે નાના અથવા મધ્યમ કદના આયાતકારો કેવી રીતે આયોજન કરી શકે છે:

સમજો કે વિલંબ અને વધારાના શુલ્ક ariseભા થઈ શકે છે. નૂર ફોરવર્ડર્સ વધારાની ફી વગર માલને શેડ્યૂલ પર ખસેડવાનો શ્રેષ્ઠ પ્રયાસ કરી રહ્યા છે, પરંતુ આ અસ્થિર સમયગાળામાં, વિલંબ અને વધારાના શુલ્ક ફોરવર્ડર્સના નિયંત્રણમાંથી બહાર આવી શકે છે.

અત્યારે તમારા માટે કયો શિપિંગ મોડ શ્રેષ્ઠ છે તે ધ્યાનમાં લો. બિન-રોગચાળાના સમયની જેમ, દરિયાઇ નૂર સામાન્ય રીતે ઘણું સસ્તું હોય છે પરંતુ તેમાં નોંધપાત્ર લીડ ટાઇમ હોય છે. જો તમારો પરિવહન સમય તેની માંગ કરે છે, તો હવાઈ માર્ગે જહાજ કરો અને તમને પરિવહન સમયમાં વિશ્વાસ હશે.

તમારા નૂર ફોરવર્ડર સાથે નિયમિત વાતચીત કરો. આ પહેલા કરતા વધુ મહત્વનું છે - સંપર્કમાં રહેવાનો અર્થ એ છે કે તમારી પાસે તમારા પરિવહન સમયને વધુ સારી રીતે સંભાળવું પડશે અને જે પણ ફેરફારો થઈ શકે છે તેની ઉપર રહેવું.

આગમન સમયે તમારો માલ સ્વીકારવા માટે તમારી પાસે માનવબળ છે તેની ખાતરી કરો. તેનાથી વિલંબ ઓછો થશે. 


પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-13-2021

અમને જોડો

કંપનીની વેબસાઇટની મુલાકાત લો
ઇમેઇલ અપડેટ્સ મેળવો